卡塔尔停产+霍尔木兹封锁，本轮天然气危机，会比2022年更猛烈吗？

卡塔尔液化天然气（LNG）生产骤然中断，霍尔木兹海峡通行几近停滞，全球能源市场面临罕见的双重冲击。亚洲LNG价格指标JKM单日暴涨逾50%，欧洲天然气价格同步走高，市场对此次危机是否将重演2022年俄乌能源冲击的忧虑骤然升温。 华尔街见闻此前提及，伊朗对卡塔尔Ras Laffan核心生产设施发动袭击后，卡塔尔能源公司（QatarEnergy）正式宣布暂停LNG生产。与此同时，霍尔木兹海峡油轮通行大范围受阻，石油、精炼产品及LNG运输均受牵连。JKM价格随即攀升至约16至17美元/百万英热单位。据追风交易台消息，摩根士丹利Devin McDermott团队3月2日发布报告，认为这一涨幅与市场对1至2周短暂中断的预期相符，目前价位略高于2025年6月“十二天战争”期间的峰值。 从供应损失体量看，此次冲击的潜在规模或超越2022年。据英国《金融时报》测算，2022年俄罗斯削减对欧供应约800亿立方米/年，而本次霍尔木兹海峡实际封锁叠加两个以色列气田停产，潜在缺口约达1200亿立方米/年。不过，价格层面目前仍与2022年相去甚远——欧洲天然气基准价近日约为48欧元/兆瓦时，而2022年峰值曾逾343欧元/兆瓦时。 持续时长，将是决定这场危机最终烈度的核心变量。Argus Media分析师Natasha Fielding表示，若中断旷日持久，其影响可能与2022年“不相上下”；但“若这只是一周左右的短暂冲击，则与2022年那个历史转折点根本无从比较”。 卡塔尔是全球第二大LNG出口国，每年出口约8000万吨，约占全球供应量的20%，主要销往亚洲市场。Ras Laffan设施遭袭后，全线生产陷入停顿。 卡塔尔天然气出口高度依赖LNG运输，管道出口占比极小。阿拉伯半岛上仅有阿曼另设出口设施，但其装运码头位于霍尔木兹海峡另一侧，即便海湾通行受阻，货轮仍可正常发运。 LNG虽仅占全球天然气供应总量的7%至8%，却是众多国家的关键边际供应来源，对价格有着举足轻重的引导作用。ICIS商品研究集团能源分析主管Andreas Schroeder表示： “任何影响全球LNG市场的事件，往往都会左右欧洲和亚洲等市场的天然气价格。” 据摩根士丹利援引Vortexa数据，全球约20%的LNG流量途经霍尔木兹海峡，其中约70%流向亚洲，约10%流向欧洲。一旦海峡持续受阻，其影响将远超卡塔尔单一国家的供应中断。 牛津能源研究所此前的模型测算显示，霍尔木兹海峡长期封锁将导致全球净损失约860亿立方米LNG，约相当于2024年全球供应量的15%。 受冲击最为直接的是依赖程度较高的经济体。据Kpler Insight油轮追踪数据，2025年巴基斯坦99%的LNG进口来自卡塔尔和阿联酋，印度及孟加拉国对这两国的依存度均超过50%。在欧洲，意大利约三分之一的LNG来自卡塔尔——意大利内阁部长本周一已紧急召集大型商业团体举行应急会议。欧盟委员会发言人Anna-Kaisa Itkonen则表示，目前“没有短缺，也没有紧急情况”。 英国方面，自俄乌冲突后加速转向美国进口，2024年仅有1.9%的天然气进口来自卡塔尔，受此次危机的直接冲击相对有限。 当前全球LNG液化装置已满负荷运转，几乎没有弹性空间。据摩根士丹利数据，2026年2月全球液化利用率达94%，高于去年同期的89%及五年均值的88%。 Columbia University全球能源政策中心全球研究学者Anne-Sophie Corbeau指出，短期内任何新增产能均无法迅速填补缺口：“无论将来有什么产能上线，都会是循序渐进的过程。”美国Golden Pass项目（由QatarEnergy与ExxonMobil联合支持）预计今年启动，但产能爬坡需要时日，短期缓解作用有限。 管道气方面，俄罗斯经由现有管线向外的供应能力已接近上限。欧洲是否推迟淘汰剩余俄气进口计划，成为一个悬而未决的问题——依规，若出现严重能源安全威胁，欧洲可援引例外条款延缓退出。S&P Global Energy亚洲天然气研究总监Chong Zhi Xin警告，若气价持续高企，部分市场可能转向燃煤发电。 在此次危机中，美国LNG出口商是最直接的受益方。美国是全球最大LNG出口国，其出口合同大多采用“船边交货”（FOB）模式，货物不绑定固定目的地，使交易商得以灵活将货源导向价格更高的市场。 Schroeder表示：“美国出口商显然从中获益——他们现在正赚取丰厚利润。他们正在蚕食卡塔尔的市场份额，而卡塔尔恰恰是LNG市场的主要竞争对手。”据Argus Media的Natasha Fielding，挪威、阿尔及利亚、阿塞拜疆等出口国亦将从中受益。 与此同时，随着可获取LNG的竞争白热化，卖方违约套利的动机也在上升——潜在收益可能远超违约罚款。 历史经验显示，类似短