迪士尼推出其探险号邮轮 在东南亚站稳新脚跟

迪士尼(103.095, -0.20, -0.20%)邮轮正在亚洲大举扩张。 本月，公司第八艘、也是规模最大的邮轮 ——迪士尼探险号将开启首航，以新加坡为母港，搭载乘客开启三晚和四晚的海上旅程。 这艘邮轮可容纳多达6700 名乘客，载客量比迪士尼 “愿望级” 邮轮（包括迪士尼愿望号、迪士尼宝藏号、迪士尼命运号）高出约三分之二。探险号还可搭载约2500 名船员，比愿望级邮轮多约 1000 人。 迪士尼特色体验总裁乔・肖特对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）表示：“要支撑我们引以为傲的服务水准，需要整个团队齐心协力。” 迪士尼探险号启航之际，正值迪士尼邮轮业务快速扩张期。该邮轮是 2031 年前计划加入船队的六艘邮轮之一。它也象征着迪士尼的全球布局雄心，而这一时点恰逢前往美国的国际游客数量大幅下降。 根据世界旅游及旅行理事会（WTTC）的数据，尽管去年全球旅游业实现增长，但美国是唯一国际游客数量出现下降的主要旅游目的地。该理事会指出，赴美国际旅游总量下降了 6%。这一下降趋势延续至 2026 年，1 月份数据同比下降 4.8%。 世界旅游及旅行理事会表示，旅行禁令、签证费用以及入境口岸的严苛搜查，均导致国际游客将美国从旅行计划中剔除。旅游专家对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）称，贸易摩擦、地缘政治动荡以及安全担忧，也导致赴美旅游需求下滑。 尽管如此，迪士尼国内主题公园贡献了其体验部门约三分之二的收入，该部门涵盖公园、邮轮、度假村及消费品业务。国际目的地约占收入的五分之一。 将邮轮船队扩展至新港口，能让迪士尼吸引那些原本没有机会前往其主题公园或乘坐邮轮的游客。而亚洲正是一个快速增长的市场。 迪士尼对亚洲市场并不陌生。其已在东京、香港和上海拥有布局成熟的主题公园和度假村。 “我们在亚洲北部地区已经拥有非常稳固的业务布局，” 肖特表示，“但我认为，在东南亚地区，我们尚未设立实体项目。因此，这是一个绝佳的途径，能够让众多此前从未体验过迪士尼线下项目的人群，与我们建立连接。” 疫情后，亚洲邮轮业尤其进入高速增长阶段。据国际邮轮协会数据，2024 年该地区邮轮乘客量达 260 万人次，较上年增长 13%。 与酒店及旅游品牌合作的创意机构 Spark 执行副总裁兼合伙人杜拉妮・波特表示：“2024 年之前，东南亚游客的可支配收入和收入水平确实在持续上升。对任何国际旅游机构而言，这都是一个极为重要的市场。” 这艘邮轮最初计划建造为海上赌场船，但其母公司云顶香港于 2022 年破产，船只在建造中途被挂牌出售。迪士尼随即出手收购。 华特迪士尼幻想工程总裁兼首席创意官布鲁斯・沃恩表示：“我认为这是一次绝佳机会。如果不是以这种方式收购这艘船，我们不可能这么快进入这个市场，这是件大好事。” 在此之前，迪士尼所有邮轮均从美国佛罗里达州本土港口出发，再前往国际目的地。而探险号本身就是目的地：它以新加坡为母港，全程仅在海上航行，不靠泊任何港口。 迪士尼表示，市场需求已然旺盛。肖特称，2026 财年迪士尼邮轮的预订率已达 80%。 探险号并非仅在体量上区别于迪士尼其他邮轮，它还专为亚洲消费者量身打造。 沃恩说：“由于这艘船将服务于新加坡及该市场，我们希望确保贴合当地独有的需求。” 具体做法包括：选用在该地区受欢迎的 IP 与角色、设计符合本地口味的娱乐和休闲区域，并在各餐厅提供多样化菜单。 肖特表示：“我们期待服务全新的客群。从这个角度来说，这艘船就是一位品牌大使。” 登上探险号的游客将沉浸在迪士尼百余年的故事世界中，与角色互动打卡，体验主题购物与娱乐区。 邮轮中部设有一层甲板，设计还原了《超能陆战队》中虚构城市旧京山（San Fransokyo） 的街道。这里有电影主题的街机游戏、卡斯阿姨经营的幸运猫咖啡馆复刻版、四家影院，以及专为少年和青少年打造的专属空间。 这条街区还设有全球首个海上达菲与好友商店以及一家国家地理商店。迪士尼高管向 CNBC 表示，这些品牌在该地区消费者中极受欢迎。 迪士尼达菲熊最初是为华特迪士尼世界迪士尼之泉的商品系列而创作的形象，但在几年后引入东京时才真正走红。在过去二十年里，达菲又迎来了七位毛绒玩具好友，并已成为公司最畅销的商品系列之一。 迪士尼在 2023 年披露，该形象每年创造 5 亿美元销售额。 在设计迪士尼探险号时，公司也充分考虑了当地传统习俗。对许多亚洲人而言，度假不只是核心小家庭出行，还包括大家族乃至一大群朋友结伴。 “我发现南亚文化最大的特点之一，就是旅行的核心是更多地陪伴彼此，” 波特说，“并非一概而论，但北美游客选择邮轮，是因为孩子和父母可以各自活动，又都在同一艘船上。 “而对亚洲游客来说，这段全家共处的时光意义非凡，祖辈、孩子、父母，所有人都想把共处的时间用到极致。” 沃恩和肖特都详细介绍了邮轮为不同年龄段游客