真正的油价冲击！中东原油“停产潮”即将来到

摩根大通表示，油价面临一种明显的不对称风险结构，如果出现缓和局势的外交或军事进展，油价可能下跌约10美元，但是中东产油国“停产潮”迅速蔓延，伊拉克已大幅减产，科威特等即将跟进，停产规模最高或逼近600万桶/日。一旦全面停产，油价或暴涨30美元。高盛警告霍尔木兹海峡石油流量已暴跌90%，若危机持续，油价甚至超越2008年历史峰值。 中东局势正把全球石油市场推向一场真实的供应危机。 随着霍尔木兹海峡商业航运几近瘫痪，海湾地区的原油出口正不断受阻，库存迅速累积。一旦储罐与海上油轮容量被填满，部分产油国将不得不削减产量——一场由物流瓶颈触发的区域性“停产潮”正在逼近。 摩根大通大宗商品分析师NatashaKaneva在3月7日的最新报告中估算，海湾地区的供应中断规模可能从目前约150万桶/日，在本周末升至300万桶/日，下周末超过400万桶/日；若成品油储罐容量耗尽，停产规模甚至可能逼近600万桶/日。 在这样的背景下，油价面临一种明显的不对称风险结构： 利好消息可能令油价回落约10美元，但一旦海湾停产真正扩散，油价上涨30美元并不夸张。 与此同时，高盛监测数据显示，霍尔木兹海峡石油流量已暴跌约90%。若未来数日局势无法缓解，该行认为油价下周突破100美元/桶的概率将显著上升，而如果海峡运输在整个3月持续受阻，油价甚至可能挑战2008年与2022年的历史高点。 冲突爆发第七天，霍尔木兹海峡的商业通行量已经接近归零。 根据高盛大宗商品研究团队的最新监测数据，目前仍通过海峡航行的船只几乎只剩下伊朗船只。对依赖该水道出口原油的海湾国家而言，这意味着最关键的能源运输通道已接近停摆。 与此同时，高盛估算，霍尔木兹海峡的石油流量已暴跌约90%。 如果按波斯湾整体出口能力计算，这一变化意味着潜在供应冲击规模达到1710万桶/日——相当于2022年4月俄罗斯减产峰值的17倍。 摩根大通统计显示，自2月底以来，海湾地区已累计增加约7600万桶原油库存： 这一规模相当于该地区约4.5天的原油出口量，且库存积累主要集中在沙特阿拉伯。 库存压力正在把问题从运输端逐渐推向生产端。 尽管霍尔木兹受阻，海湾国家并非完全没有替代路线。 摩根大通数据显示，沙特与阿联酋目前仍有约160万桶/日的备用管道出口能力尚未使用。 其中，沙特已经明显提高了东西管道的利用率，将原油输往红海沿岸。 这意味着整个管道系统当前输送量约380万桶/日，仍低于其500万桶/日的额定能力。 摩根大通指出，该管道理论上可短期提升至650万至700万桶/日。但真正的限制并不在管道，而在港口和航运能力： 这些因素限制了沙特迅速重新调配海湾出口的能力。 阿联酋方面，尽管阿布扎比原油管道同样可以绕过霍尔木兹，并保留约40万桶/日备用产能，但富查伊拉港的出口量目前仍基本稳定，并未出现明显增量。 摩根大通同时提醒，胡塞武装仍是关键变量。如果伊朗通过地区代理力量扩大封锁范围，红海航线的安全性也可能受到影响。 随着库存迅速累积，部分产油国已经开始被迫减产。 摩根大通报告显示，冲突爆发仅六天，伊拉克已经削减约150万桶/日供应。 由于储罐接近饱和，科威特已将炼厂开工率削减约60万桶/日，基本关停所有出口导向型炼能，仅维持国内消费所需的最低生产水平。 该行预计，阿联酋的供应约束信号也可能在下周初开始显现。 按照其情景推演，海湾地区供应中断规模可能快速扩大： 面对潜在供应冲击，各国政府已开始准备应急方案。 泰国已经启动能源应急计划，并暂停石油出口以保障国内库存。 国际能源署表示，如果供应中断持续，将准备协调全球战略储备的联合释放，但目前仍在观察霍尔木兹封锁是否会演变为长期态势。 特朗普政府目前正在评估多种应对选项，包括： 本周二，特朗普宣布，美国将为油轮提供保险担保和海军护航，以帮助恢复霍尔木兹海峡航运。 与此同时，美国已临时放宽对俄罗斯石油运往印度的制裁，有效期至4月4日。 3月至4月初到港的俄罗斯乌拉尔原油对印度报价，已转为较布伦特溢价4至5美元/桶（到岸价）；而在2月，该原油仍以折价13美元/桶出售。 在摩根大通看来，即便美国提供保险担保和海军护航，这些措施本身也难以迅速恢复海峡通行。 在伊朗干扰能力被有效压制之前，油轮航行仍面临较高风险。 因此，当前油市正呈现出明显的价格不对称结构： 这种不对称风险正是当前全球能源市场需要重点评估的核心变量。 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。