融通财险董事长退位，高层“大换血”

融通财险起源于军队全面停止有偿服务的改革浪潮之中，主要负责管理解放军移交的全国范围内的经营性资产及物业、农场等，资产规模超万亿元。 按时间来算，融通财险成立不足五年，但增长却非常强劲，2024年保费规模突破10亿元大关，2025年全年保费达13.86亿元，增速在财险行业名列前茅。 尽管起点高、增长快，但也面临不少“烦恼”。如今，公司迎来高层“大换血”，首任董事长李耀与副董事长、党委书记丁欢欢双双离任，多名高管职务调整，公司初创阶段管理团队完成阶段性谢幕。 年末岁初之际，融通财险官网更新董事简历，董事长李耀与副董事长、党委书记丁欢欢双双从董事名单中撤下。 公开资料显示，李耀出生于1965年，工商管理硕士学位，研究员级高级会计师，毕业于杭州航空工业管理学院。他深耕航空工业系统多年，长期主抓财务与资产管理。曾历任中国航空工业第二集团公司财审部副部长、中航科工副总经理、昌河汽车董事长兼党委书记等职务。 此后，他进入中国航空工业集团公司（中航工业）核心管理层，先后担任资产管理事业部董事、总经理兼分党组副书记，计划财务部部长、副总会计师，最终升任集团党组成员、总会计师，期间还曾兼任相关分党组书记、董事长等职。 中国融通资产管理集团有限公司组建后，李耀调任该集团，担任党组成员、总会计师，并兼任中国融通财务公司董事长。在融通财险的筹备阶段，李耀便被委以重任，担任拟任董事长。公司在2022年1月获批开业后，又正式出任董事长兼法定代表人，成为首任董事长。 丁欢欢也是公司筹备组的重要成员，出生于1973年，毕业于上海交通大学，拥有双专业背景与工商管理硕士学位。他早年涉足外贸，1997年进入上海市外经贸委，从基层历练至处级干部；2004年后转战地方政坛，先后担任上海虹口区科委主任、人事局局长等职；2011年进入区委常委班子，历任闵行区委组织部部长、杨浦区副区长，拥有丰富的地方政府管理经验。 离开政府岗位后，丁欢欢加入中国融通集团，出任集团东部区域管理公司党委书记、总经理。2022年10月，丁欢欢的融通财险董事任职资格获批，开业后即担任党委书记，次年正式出任公司副董事长。 除此之外，公司副总经理张萌也正式离任，总精算师林静强职务调整为总经理助理，同时马强、李一明分别出任总经理助理、审计责任人，进一步完善高管团队架构。 官网最新显示，融通财险形成了以“70后”为核心的高管架构，包括总经理施强，副总经理李福、夏立武、范成龙，其中李福还兼任财务负责人，总经理助理马强、林静强，合规负责人孙伟平，董事会秘书高立智，审计责任人李一明。 承保端体现了一家财险公司的主业经营情况。2025年第四季度偿付能力报告显示，截至2025年末，公司综合成本率高达106.18%，超过100%的盈亏平衡点，意味着承保业务处于亏损状态。 经梳理发现，除了2025年，公司的承保端长期处于亏损状态，2022—2024年，综合成本率分别为111.12%、103.39%以及108.93%。 而承保压力主要源于两方面。一方面，来自宏观。车险综改与全渠道“报行合一”政策的实施，抬高了行业经营的“起步价”，中小险企难以通过价格战抢占市场，只能在细分领域艰难突围。 另一方面，来自微观。公司成立时间较短，承保经验相对不足，重大赔付案例对承保利润难以形成冲击，如2025年公司发生多起重大赔付，其中一笔赔付金额高达450万元，进一步加剧了承保端的压力。 此外，公司2025年第四季度的经营活动净现金流为-1.25亿元，出现大量支出，且环比由正转负，盈利压力进一步影响整体经营。 业务结构单一，既是公司发展“痛点”，也是其发展模式的特点。公司是中国融通集团的子公司，初期业务主要围绕集团内部资产保障及为军服务，近似“自保”模式。换言之，这种模式短期内以内部业务为主，对市场影响有限。 比如，2025年，融通财险累计签单1027笔，主要协助集团公司建立统保业务保险供应商库，联合7家业内头部保险机构组建专业化服务供应商库；员工福利保险平台已累计服务180余家企业，主要面向集团公司成员单位及员工，提供高达480亿元的保险保障额度。 而集团内部业务总量有限，长期依赖内部协同和再保分入，无法体现出自主市场化获客能力。一旦内部业务饱和后，缺乏新的增长极，长期增长空间容易受限。 而综合成本率居高不下，正是单一结构带来的风险。近年来，公司承保端持续亏损，盈利过度依赖投资收益。这也意味着，一旦投资环境恶化，整体盈利能力将会受到严重影响。 最新偿付能力报告显示，2025年第四季度，公司核心偿付能力充足率及综合偿付能力充足率分别为967.78%、986.32%。公司最近两期的风险综合评级均为BBB级。 2026年作为“十五五”开局之年，融通财险亦系统谋划了未来五年发展路径。 施强提出，公司要以“专而精”为目标定位，以“小而美”为对标方向，