运价飙升成定局，多家海运巨头宣布涨价

随着美以对伊朗发动军事打击，伊朗迅速反击，一场突如其来的“急性运营危机”瞬间席卷全球海运业。 当地时间3月1日，联合海上信息中心(JMIC)已将霍尔木兹海峡的威胁级别上调至最高级别，并表示在过去24小时内已有三艘油轮遭到袭击。 国际油轮流量监测系统数据显示，当地时间2月28日，位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，该地区的航运已陷入停滞状态。据记者不完全统计，截至3月1日，包括全球运力第一的航运企业地中海航运公司（MSC）、全球物流巨头马士基、德国集装箱海运集团赫伯罗特公司在内的多家船司都出台了避险措施，或指示所有在海峡地区运营以及正在前往该地区的船舶前往安全避风区域，或暂停所有旗下船舶通过霍尔木兹海峡，部分船司如法国达飞海运集团宣布相关船舶改道好望角。 作为沙特、伊拉克等中东产油国的原油及卡塔尔液化天然气的海上唯一通道，霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油贸易量，地位举足轻重。多位航运业专家对21世纪经济报道记者表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。除了油运市场，有机构人士认为，集运市场的运价预计也会出现上涨。 中东地区的油运价格也大幅上涨。上海航运交易所2月26日发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报3743.91点，较2月12日上涨56.9%。其中，中东至中国宁波的VLCC（超大型原油运输船）海运价涨幅最大，较2月12日上涨59.41%，CT1的4日平均为WS184.87，较上期平均上涨35.64%，日租金平均达到了16.87万美元。 美伊冲突持续发酵，全球航运价格预计会水涨船高。作为连接航运上下游的关键一环，身处产业链中游的货代企业正面临多重考验：如何消化运价上涨带来的成本压力，如何与客户有效沟通应对变局，以及如何调整未来的航线布局以规避风险，都是其必须审慎应对的现实课题。 美伊冲突打破了海运市场原有的平静，牵动着整个产业链的神经。 据央视新闻报道，当地时间2月28日晚，英国海事贸易行动办公室指，霍尔木兹海峡目前仍然开放，但建议谨慎通过。然而，船公司已经率先一步采取行动。 国际油轮交通监测系统实时数据显示，截至2月28日，位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，显示该地区的航运已陷入停滞状态；另一边，多个欧洲国家政府已向其在途的悬挂本国国旗的油轮发出紧急指令，要求严禁通过霍尔木兹海峡，以规避当前局势升级带来的安全风险。 目前，包括全球运力第一的航运企业地中海航运公司（MSC）等多家航运巨头宣布暂停通过霍尔木兹海峡。 “当前我们面临的难题是，对于已装柜但尚未开航的货物，船公司已全部暂停发运，要求退关并安排退运；对于已开航的货物，将被甩至中转港，等待进一步通知，且船公司后续大概率会调涨运费。”广东长晟国际物流负责人葛先生告诉21世纪经济报道记者，突如其来的冲突让他措手不及。 多家航运巨头已经宣布涨价，比如赫伯罗特以战争风险的理由增收附加费，每20呎货柜加收1500美元；另一航运巨企法国达飞海运（CMA CGM）对该区域订舱每个20呎货柜加收2000美元的附加费。 停航叠加船公司增收附加费，这些举措将直接推高运费价格。 上海国际航运研究中心市场分析师黄东辉向21世纪经济报道记者表示，数据统计，2026年2月霍尔木兹海峡船舶通过量为3341艘、其中原油油轮503艘、成品油油轮577艘，美伊冲突爆发后，霍尔木兹海峡船舶基本停航。短期来看，油运市场上周VLCC运价突破20万美元/天，VLCC船型作为中东-远东地区主要船型，叠加本次霍尔木兹关闭，将进一步推高运价，短期波斯湾地区油轮运力持续停摆，将导致运力结构性运力减少。 方正中期资深宏观和海运分析师陈臻也持相近的观点，他表示影响最大的是VLCC和LNG船舶的运价，“近期欧美加大了打击影子油轮的力度，令全球油轮总规模减少15%左右，目前已有约200艘船舶滞留于霍尔木兹海峡附近海域，其中又以油轮为主，造成油运运力进一步紧张，供需平衡被打破。” 业界普遍预期，油运价格将维持高位。据东兴证券(13.960, 0.00, 0.00%)研报显示，霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海道，海峡被封锁短期或引发抢油或抢船的风潮，并导致油价与油运价格受恐慌情绪影响而快速上涨。即使沙特和阿联酋的部分原油可以通过管道运输绕过海峡，但管道的通过能力显然难以弥补霍尔木兹关闭导致的缺口。无论后续结果如何，局势的升级已经进一步助长了短期的恐慌情绪，VLCC运价近期大概率还会维持较为“疯狂”的状态，直到事态出现较为确定性的缓和。 与油气类海运市场相比，霍尔木兹海峡的变局对集装箱市场的冲击要小得多。3月1日，地中海航运公司还发布公告称，鉴于中东地区安全形势不断变化，MSC已暂停所有全球范围内前往中东地区的货物预订，直至另行通知。 “当前中东航线的