刚刚，中国最赚钱航司诞生！

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 今天，香港地区的国泰航空公布了2025年全年业绩，表现再超预期，再度震撼市场。 营业收入1167.7亿港元，同比增长11.9%； 净利润108.3亿港元，同比增长9.5%， 这不仅刷新国泰航空2011年以来利润新高， 营业利润率约12.4%、净利率约9.3%，盈利能力依旧领跑行业。 一是营收站稳千亿港元台阶，连续两年超2019年水平； 二是净利润首破百亿港元，创下历史第二高利润水平。 更难得的是，这份成绩是在民航业市场内卷式竞争加剧的背景下取得。 此前受人力短缺制约，国泰原计划2024年底航班恢复至疫情前，最终推迟至2025年实现全面满血恢复。 • 客运量：2025年集团载客3600万人次，同比增约27%，创历史新高，已超越2019年水平； • 货运量：2025年货量160万吨，同比增约9.5%，恢复至2019年的约79%。 飞机利用率11.3小时，同比增加1.9小时 2023年市场曾认为国泰高收益是需求集中释放的特殊行情， 2024年内地航司国际运力大举回归，行业竞争加剧， 截至2025年底集团机队237架（国泰主航司、香港快运、华民航空），与厦航差不多。 宽体机占比高，枢纽优势显著，市场布局均衡，抗风险能力突出。 国泰航空的2025年财报不仅是一份亮眼的业绩单，更是民航业复苏分化加剧的缩影。 当“内卷”成为行业常态时，国泰航空用实践证明：唯有将战略定力（深耕枢纽优势）与战术灵活性（服务创新、网络优化）相结合，方能在激烈的市场竞争中持续领跑。 对中国民航业而言，如何从同质化竞争转向差异化竞争，或许是比盈利数字本身更值得深思的课题。